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船舶甲板

现在大型船舶甲板最先进的除锈利器是什么?谢邀。船舶除锈防腐在现有技术条件下还是一个无解的存在。防腐蚀就是油漆,油漆质量,喷刷层数决定防腐效果。现在除锈以打砂或高压水刀

现在大型船舶甲板最先进的除锈利器是什么?

谢邀。船舶除锈防腐在现有技术条件下还是一个无解的存在。防腐蚀就是油漆,油漆质量,喷刷层数决定防腐效果。现在除锈以打砂或高压水刀为主,小船还有人工敲击除锈的,也叫敲锈工。高压水有一定危险性,穿透力很强,跟洗车泵一个道理。打砂是一种以摩擦力除锈方式,通过气体带动小颗粒物质直接作用在锈体上或漆面,作用明显但劳动强度大,污染环境。推存水力除锈,高效,青洁,无污染。

航母甲板有多厚?

甲板都是钢板拼接的,航空母舰对甲板要求很高。如何加工,需要先放样,制作样板样箱,然后按照样板样箱的曲度来玩去钢板,之后由装配人员装配成分段、总段,最后合陇。

尼米兹级核动力航母的起飞跑道甲板平均厚度是500毫米,其他部位不足300毫米,弹药舱和核动力机组舱为重点加强保护钢板厚度为500-800毫米,其他部位均为150-300毫米,要知道钢的比重为每立方米7.8吨,所以舰船的钢板厚度不可能太厚,尼米兹级航母的甲板长332.85米,宽76.8米,高40.84米,尼米兹级航母自身重量为78280吨,满载为101196吨,如果首层甲板平均厚度为300毫米那么就重332.85×76.8×0.3×7.8=59817.1392吨。

镇江船舶学院怎么样?

谢邀。作为一个镇江人,我估计你说的是江苏科技大学,曾用名华东船舶工业学院,镇江船舶学院。以下来自度娘:

江苏科技大学是一所省部共建、以工为主、特色鲜明的普通高等学校,学校坐落在风景秀丽的中国历史文化名城——江苏省镇江市,是江苏省重点建设高校,教育部本科教学工作水平评估优秀学校,被教育部批准为卓越工程师教育培养计划高校。

学校办学历史悠久,源自1933年诞生于黄浦江畔的上海大公职业学校,经历了上海市机电工业学校、上海船舶工业学校等时期,1970年迁至镇江,更名为镇江船舶工业学校,1978年升格为镇江船舶学院,1993年更名为华东船舶工业学院。1999年江苏省江海贸易学校并入,2000年中国农科院蚕业研究所与学校合并。2004年学校更名为江苏科技大学。2012年江苏省人民政府与中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司签署共建江苏科技大学协议。2012年江苏省政府与中国船舶工业集团、中国船舶重工集团公司共建江苏科技大学。[1]

截至2015年4月,学校有镇江东、南、西3个校区和张家港校区,占地2600余亩;教职工2000余名;学校在校研究生2800余人(含在职专业学位硕士),普通本科生近21900人(含苏州理工学院5964人)。中国人民解放军在该校设立了后备军官选拔培训工作办公室,在校国防生149名;学校教学科研仪器设备总值35385.08万元,教学科研设备总台套数29852台(套)学校目标建设成为国内一流船舶特色大学,努力成为中国船舶工业重要的人才培养基地、科技创新平台和学术交流中心。

这所学校本部在市中心,南校区在南山风景区,距离两座高铁站、万达广场都不远,西校区靠近润扬大桥,略偏僻,但学校有班车,镇江城市也不大,进城倒也不算麻烦。镇江在搞大学城,听说部分校区要置换到丹徒新区十里长山大学城,那个地方就偏僻多了,离城很远。怎么说呢?这样也好:可以让同学们定定心心学习。

这个学校学术水平怎样?我不是很了解,不敢乱说。但是认识该校几个老师,经常去美国等地培训啥的,一去都是一年半载,感觉学校还是有点经济实力的。

此外还要考虑毕业后就业形势。镇江本身体量很小,人口只有300万,是江苏最小的地级市,经济总量靠后,相对来说本地就业机会较少,大多数毕业生都是去外地就业。但是镇江地处苏南,地理位置极好,处于沪宁线上,东靠常州,西靠南京,与扬州隔长江相望,都是半小时以内动车车程,到上海也仅仅1小时多。

此外镇江风景极好,地处宁镇丘陵地带,城市山林,人文景观极多,人均收入在全国处于前30名以内,房价是沪宁线最低,市区一平方不到万元。生活压力较小。

最后,还有一个学校,叫做解放军镇江船艇学院,是军校,离江苏科技大学本部不远,似乎是不参加高考的,都是从部队内部招生。

以上。望能帮助你。

海员离开船舶后能干嘛?

谢谢你的邀请。关于海员离开船舶能干嘛的问题,是个既复杂又简单的事情。

1、船员是航行在大海上,工作在船舶上的工作人员,上面也分多个工种类别,有的与陆地上的工作相同或相近,如机械师,电器师等,还有船长等管理人员,年龄大了,身体不合适,可以搞培训教育,当指导老师。

2、一部分捕鱼船员来讲,离开船舶就是转行或失业,在船舶上的技术,在陆地上就没有用武之地。想生存,就得重新学习新的职业技能。这个就有一些难度。

3、大家都知道船员这个职业非常辛苦,由于出海时间长,生存条件艰苦而危险,却培养了船员的吃苦耐劳精神,团结拼搏的团队精神,即使离开了船舶,他们也有很强的吃苦创业工作热情,离开船舶一样能生存的很好。

4、船员一次出海时间比较长,接触外界少,接触人也少,一些船员只掌握了船上那些工功,离开船舶就没有了用武之地。有的船员生活单调,还养成了性格孤僻,不求进取,船员收入高,有的好吃懒做,一旦离开船舶,他们会无所适从,难以适应,给个人带来难以预想的结果。




航母的滑跃甲板能否实现弹射起飞?

滑跃甲板与弹射器都是舰载机的助飞装置,滑跃起飞靠飞机上扬滑行取得一个上仰的角度,从而达到增升的目的来弥补速度的不足。但滑跃起飞对飞机的推重比要求比较高,一般低速机飞不了。弹射起飞是靠弹射器给飞机额外加力从而提高飞机的离舰速度,从而可以让飞机满载而飞。滑跃起飞一般是因为上不了弹射器而采用的折中办法,有了弹射器我干嘛还要多此一举呢?

木质帆船时代的水手为什么要经常擦甲板?

在回答问题前先将几个简单的例子,首先作为船只甲板的木材都是硬木,在成为船材之前通常经过数年的风干晾制,而海上高温潮湿木制容易出现腐蚀。就算强如钢铁也难免出现氧化生锈的情况,这时候就需要对甲板腐蚀处进行打磨消灭腐蚀。之后再重新涂上桐油。涂船漆进行保养。

另外木头是会发生热胀冷缩效应的,由于在海上长时间日晒,很容易导致木头干裂。当潮湿的海浪和干燥的木头相遇时,木头不可避免的会吸收海水,导致木制出现变形。因此你看到水手们都是在天气晴朗阳光普照的时候才清理甲板,其中就是为了为干燥的甲板进行补水。

而木制甲板也并非一成不变的,有些经验的船长会更换船上破损的木料,在古代帆船上除了主龙骨,主桅杆之类的重要部件,几乎每一块木料都可拆下更换。所以打完大型海战之后,往往是把敌舰中没多少价值的船木料拆下来修自己的船。所以你可能会发现有些现存的古代帆船上面的木料来源可能并不相同。

最后在介绍一点小知识,不过当时木甲板在泼上水后,要用一种用砂和海水混合的研磨料的石块对甲板进行打磨。水手们将其称为“圣石磨洗”,圣石磨洗一词据信源自水手们使用被称作圣经或经本的一块砂岩,跪在甲板上以手磨洗大型帆船的甲板,状似祈祷者。磨洗时甲板上30至40人平行排列,前后推动圣石;领头者带动节奏并且适时喝令移位,甲板以海水冲洗及阳光漂白之后变得干净洁白。在磨洗之前会在甲板铺上一层薄薄的海沙,是砂石磨完甲板后,再用拖把或者抹布擦干甲板上的水。最后再涂上桐油和船漆保护木质结构。

滑跃甲板能配电磁弹射轨道吗?

理论上可以,但是操作起来难度太大,不现实

电磁弹射原理跟电磁炮和磁悬浮列车是一样的,他是用强迫储能装置储存能量,在短时间内释放强电流,通过电磁线圈,由此产生垂直于线圈方向的力,将牵引器发射出去,由此带动飞机弹射。美国电磁弹射器示意图

原理跟电磁炮是一样的

因而电磁弹射轨道可以模块化分段安装,在理论上完全可以跟磁悬浮列车轨道一样采用弧线安装。

但在实际操作中难度很大,最主要是弧度太大,速度太快,离心力太难处理。像上海运行的磁悬浮列车,其运行最大速度是301公里,但是转弯半径达到8000米,这还是磁悬浮列车拥有两条磁悬浮轨道可以有较好稳定性的情况之下。

而像美国的C-13-1蒸汽弹射器,其可以在91.4米之内将战机加速到最大386km/h弹射出去,这个速度比上海的磁悬浮列车还高,而留给他的距离太短,以辽宁号为例,其甲板滑跃段长度是55米,而最大上翘度是14度,这个速度,这个距离想要实现难度太大。

更何况,目前电磁弹射器还处于试用阶段,技术还不够成熟,在今后很长时间都不可能实现。

什么?你说只要功夫深,铁棒磨成针,不怕万难,慢慢攻克?我说,等都有这个技术了,还要毛个滑跃甲板啊?估计随便弄个几米就可以弹射飞机了。

航母甲板为什么不设计成2层的?

首先,这种类型航母还是有的,最著名的莫过于俺老婆系列之吃喝二人组。

放错,放错,不好意思,应该是下面张。

改造前的旧日本联合舰队之赤城号和加贺号航空母舰,采用三段式甲板,上层甲板为降落甲板,中层甲板后部是机库,前部较短,供小型飞机起飞;下层甲板的后部也是机库,前部较长,供大型飞机起飞。当然,没有什么卵用,在后来的改造中,又改回常规布局的航母。


而现在当然更加不会采用这种设计。


先是航母甲板空间非常宝贵,机库空间更是寸土寸金,丝毫不能浪费。尼米兹级航空母舰机库示意图,像沙丁鱼罐头一样全部装满,也就只能装34架大黄蜂+2架鹰眼预警机+8架直升机,其一半以上的飞机都是以甲板留系的方式放在甲板上。然后你要浪费这些宝贵的机库空间用作飞行甲板?还要全甲板长度?飞机放哪里?


其次,现在战斗机尺寸远非二战时可以比,因而对飞机机库高度提升好几个级,二战时期翔鹤飞龙等机库高度4米,还可以安排双层机库。而现在机库高度都已经达到7.5米以上(维修间要求更是达到9米),除非尺寸放大到20万吨以上,否则无法再安排双层机库的空间。


网上找的对比图,上一张是英国皇家海军鹰II级皇家方舟号航空母舰的双层机库,下一张是辽宁号


最后:适航性问题,再以尼米兹级为例,其飞行甲板距离水线高度为19米,如果机库开个飞行甲板,机库高度加上顶层飞行甲板厚度,估计机库飞行甲板距离水线高度只剩下9到10米,在舰船前面留个这么大的口子,没问题?


所以说,你要求的下层甲板利用全甲板起飞,而上层甲板只用于降落。对于起降来说是没问题,剩下唯一要解决的就是,飞机放哪里的问题?只要把这个问题解决了,相信应该行得通。

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